一趟普通的日本之旅和一趟很好的日本之旅，分野就在交通上。公共交通网本身非常出色。但带着行李、不懂语言，又要卡在那些不会等您的预约之间使用它，是另一回事。
以下是高端旅客实际上如何移动，以及每一种方式究竟是为了什么。
丰田阿尔法与雷克萨斯LM是日本高级的大型商务车，在高端的市内移动与机场接送上，是预设的选择。专属司机、车上Wi-Fi与独立座椅，让这台车在两个行程之间可以当作办公室或客厅使用。同行的人，没有谁需要拖着行李箱穿过车站。
管家在这里加了什么： 价值不在于订到一台车，而在于这台车停在哪里：一位司机举着名牌，就站在新干线检票口外；或者在您的行李还没到转盘之前，已经等在入境层。您完全不必找人，也不会有人打电话问您在哪里。
在城市之间，从东京到京都、大阪或北陆地区，新干线一贯比飞机更受青睐。没有安检队伍，不用往返机场，从市中心直达市中心。在高端这一侧，改变的是您坐在哪一个等级。
Gran Class 在东北新干线与北陆新干线上提供：可完全放平的皮革座椅、餐食服务，以及在一节不到二十位乘客的车厢里的乘务服务。它和普通指定席相差很远。在东海道新干线（东京–京都–大阪）上，对应的高等级是绿色车厢。
包下整节车厢 是JR各公司相对晚近才推出的服务。一个企业团体或一个大家庭包下整节新干线车厢，里面没有其他乘客。价格不轻，但对于十人以上、想要不受打扰的团体，这笔账往往算得过来。
从东京市中心开车到箱根，在一般的车流下要两到三个小时，尖峰时段更久。搭私人直升机是三十分钟，而且在晴朗的日子里，还附带一个在地面上看不到的富士山。
这让这段移动成为旅程的一部分，而不是旅程中的空档。从空中降落进一座山间度假地，和从公路开到门口，是不一样的抵达。
常见航线： 东京到箱根、东京到伊豆半岛，以及前往像三重县的Amanemu这类偏远高级住宿的接送。包机通常透过有实绩的营运商预订，并从一开始就把最短的前置时间与天候的备案算进去。
日本营运着全世界最受追捧的三列豪华卧铺列车。JR东日本的TRAIN SUITE 四季岛以多日行程穿越东北与北海道。JR西日本的TWILIGHT EXPRESS 瑞风走山阴与山阳的海岸线。JR九州的九州七星穿行于南方这座岛屿的风景之中。人们订下它们，是为了餐食、服务与风景，和为了它们走过的距离一样多。
这里的限制不是钱。每一个出发日的需求都是供给的五十到一百倍，而一般的订位要通过抽签，从日本以外很难进入。
专业门路能提供什么： 某些业者透过专属的旅游产品持有名额，这些名额在公开抽签之外。这里没有任何事情是保证的，有没有位子取决于班次与季节。但除非运气特别好，这是外国访客登上这些列车最实际的方法。
「在日本，好的交通安排不是以您有没有抵达来衡量，而是以您抵达时的状态来衡量。」
应该成为标准的事
不论预算多少，有三件事属于任何一趟日本之旅。每一段城市之间的行程都订新干线的指定席，而不是自由席：在您上车之前，座位就已经存在。IC卡在抵达之前就先储值好，这样团体里没有人得站在售票机前。还有把行李用日本的宅急便网络从旅馆送到旅馆，这样您在城市之间移动时只带一个随身包，箱子会先一步抵达。
把一趟好的旅程和一趟很好的旅程区分开来的，很少是那几个重头的预订，通常是它们之间的那一个小时。这些移动如何嵌进一份十四天的行程。