高端旅客
实际上如何在日本移动

丰田阿尔法与雷克萨斯LM是日本高级的大型商务车，在高端的市内移动与机场接送上，是预设的选择。专属司机、车上Wi-Fi与独立座椅，让这台车在两个行程之间可以当作办公室或客厅使用。同行的人，没有谁需要拖着行李箱穿过车站。

举一个公开的例子，东京MK的带司机包车，在东京市内8小时、120公里以内，阿尔法¥74,000起，雷克萨斯LM¥84,000起。接送成田机场¥45,000起和¥51,000起，羽田机场¥17,000起和¥19,000起。价格含税，高速费和停车费另计，为2026年5月21日的价格。STAYGO以您的名义安排车辆，费用由您直接付给包车公司。

管家在这里加了什么： 价值在于这台车停在哪里：一位司机举着名牌，就站在新干线检票口外；或者在您的行李还没到转盘之前，已经等在入境层。您完全不必找人，也不会有人打电话问您在哪里。

在城市之间，从东京到京都、大阪或北陆地区，新干线一贯比飞机更受青睐。没有安检队伍，不用往返机场，从市中心直达市中心。在高端这一侧，改变的是您坐在哪一个等级。

Gran Class设在东北、北海道、上越和北陆新干线上，每列车一节车厢，18个座位：可完全放倒的皮座椅，车厢安静，和普通指定席相差甚远。JR东日本的介绍说，很多列车，例如开往盛冈的隼号，有乘务员提供轻食和饮料。上越新干线、“光辉号”以外的北陆新干线，以及只在东京和仙台之间运行的隼号，座位相同但没有乘务服务。东海道新干线（东京、京都、大阪）上相当的高等级是绿色车厢，自2026年10月1日起，部分列车还设有Supreme Class包厢。

车上的餐食在2022年10月有了变化。据 Travel Watch 报道，JR东日本把轻食改称为“refreshment”，在提供餐食的所有线路上都可以在西式和日式之间选择，并改用冷冻方式以减少食物浪费。

想要一扇能关上的门的一两个人，Supreme Class是较新的选择。JR东海公布的价格是：希望号通常期东京至新大阪，7号车最多两人的包厢每位成人¥60,790，10号车单人包厢¥42,390。7号车的同行者需要自己的新干线车票，预订需注册Smart EX会员。车票由您自己或通过旅行社购买，STAYGO据此安排行程，不代买火车票。

据 Travel Voice 报道，首批包厢于2026年10月1日早上6点随“希望1号”从东京出发，启用之初上下行合计每天约12班。每个包厢都有平板，可以自己调节照明、空调和车内广播，也有放登机箱大小行李的空间。据 Euronews 报道，铁路公司计划在年底前增加到每天约30班，并在2028年底前让东海道新干线约三成的列车配备这种包厢。

从东京市中心开车到箱根，平常路况要两到三个小时，高峰期更久。乘直升机从东京直升机场到箱根仙石原直升机场约35分钟，天晴时还能看到地面上看不到的富士山景色。

这让这段移动也成了旅程的一部分。从空中降落进一座山间度假地，和从公路开到门口，是不一样的抵达。

常见路线是从东京到箱根、伊豆半岛、轻井泽和富士山。AirX的包机服务AIROS，箱根酒店加直升机的方案单程两人¥298,100，提前一个月起接受预订，机长因天气判断不能飞时，改期和取消均免费。由于行李舱容量有限，它要求事先告知每位乘客的体重以及行李的件数和大小。

日本营运着三列豪华卧铺列车。JR东日本的TRAIN SUITE 四季岛以多日行程穿越东北与北海道。JR西日本的TWILIGHT EXPRESS 瑞风走山阴与山阳的海岸线。JR九州的九州七星穿行于南方这座岛屿的风景之中。人们订下它们，是为了餐食、服务与风景，和为了它们走过的距离一样多。

每一个出发日的需求都远远超过供给，而一般的订位要通过抽签，从日本以外很难进入。

真正有用的是：每趟列车都由各自的铁路公司作为旅游团出售，通过其旅游服务台和申请页面。2026年10月28日时，JR西日本正在接受2027年3月至6月出发的瑞风申请，截止10月30日；JR九州已开始接受2027年3月至8月出发的七星号申请。JR九州在2026年4月8日提醒注意冒用七星号名义的诈骗，所以只通过运营公司自己的渠道申请。STAYGO不代买火车票，也不出售旅游团。我们围绕您申请的出发日安排其余行程，并准备申请未中时的备选方案。