Cómo se mueven los viajeros de lujo
realmente por Japón

El Toyota Alphard y el Lexus LM, los monovolúmenes grandes de gama alta de Japón, son la opción por defecto para los desplazamientos por la ciudad y los traslados al aeropuerto en este nivel. Un conductor dedicado, wifi a bordo y asientos individuales convierten el coche en una oficina o en un salón entre parada y parada. Nadie del grupo cruza una estación con una maleta.

Como ejemplo publicado, Tokyo MK ofrece coches con conductor desde 74.000 ¥ por ocho horas en Tokio, hasta 120 km, en un Alphard, y desde 84.000 ¥ en un Lexus LM. Los traslados empiezan en 45.000 ¥ y 51.000 ¥ para Narita, y en 17.000 ¥ y 19.000 ¥ para Haneda. Los precios incluyen impuestos, peajes y aparcamiento aparte, y son los del 21 de mayo de 2026. STAYGO organiza el coche a su nombre, y usted paga directamente a la empresa.

Lo que añade un concierge: el valor está en dónde se encuentra el coche: un conductor con un cartel con su nombre justo a la salida de los tornos del shinkansen, o esperando en la planta de llegadas antes de que sus maletas lleguen a la cinta. Nunca tiene que buscar a nadie, y nadie le llama para preguntarle dónde está.

Entre ciudades, de Tokio a Kioto, Osaka o la región de Hokuriku, el shinkansen se prefiere sistemáticamente al avión. Sin cola de seguridad, sin traslado al aeropuerto, del centro de una ciudad al centro de otra. Lo que cambia en la gama alta es la clase en la que va sentado.

La Gran Class circula en los shinkansen de Tohoku, Hokkaido, Joetsu y Hokuriku, con un solo coche de 18 plazas por tren: asientos de cuero totalmente reclinables en un compartimento tranquilo, muy lejos de una plaza reservada normal. La guía de JR East explica que muchos trenes, como el Hayabusa a Morioka, añaden un asistente que sirve una comida ligera y bebidas. La línea Joetsu, los trenes Hokuriku distintos del Kagayaki y los Hayabusa que solo van de Tokio a Sendai mantienen el mismo asiento sin ese servicio. En el shinkansen Tokaido (Tokio–Kioto–Osaka), el Green Car es el nivel superior equivalente, y desde el 1 de octubre de 2026 algunos trenes de esa línea llevan también cabinas privadas Supreme Class.

La comida a bordo cambió en octubre de 2022. JR East rebautizó el refrigerio como «refreshment», permitió elegir entre un menú occidental y uno japonés en todas las rutas donde se sirve y pasó a la preparación congelada para reducir el desperdicio, según Travel Watch.

Para una o dos personas que quieren una puerta cerrada, la Supreme Class es la opción más nueva. JR Central publica una cabina para dos como máximo en el coche 7 a 60.790 ¥ por adulto de Tokio a Shin-Osaka en un Nozomi en temporada normal, y una cabina individual en el coche 10 a 42.390 ¥. Un acompañante en el coche 7 necesita su propio billete de shinkansen, y la reserva requiere ser socio de Smart EX. Usted compra los billetes por su cuenta o a través de una agencia de viajes; STAYGO organiza el trayecto en torno a ellos y no compra billetes de tren.

Las primeras cabinas salieron de Tokio el 1 de octubre de 2026 a las 6:00, en el Nozomi 1, con unos 12 servicios Supreme Class al día en ambos sentidos al principio, según Travel Voice. Cada cabina tiene una tableta para ajustar su iluminación, la climatización y los avisos, y sitio para una maleta de cabina. Según Euronews, las compañías prevén llegar a unos 30 servicios al día antes de fin de año y tener los compartimentos en cerca del 30 % de los trenes del Tokaido Shinkansen a finales de 2028.

El trayecto en coche del centro de Tokio a Hakone lleva de dos a tres horas con tráfico normal, y más en temporada alta. En helicóptero, del helipuerto de Tokio al helipuerto de Sengokuhara en Hakone, son unos 35 minutos, y en un día despejado viene con una vista del monte Fuji imposible desde el suelo.

Eso convierte el traslado en parte del viaje. Llegar a un alojamiento de montaña desde el aire es una llegada distinta a la de detenerse en la entrada por carretera.

Las rutas habituales van de Tokio a Hakone, la península de Izu, Karuizawa y el monte Fuji. AIROS, el servicio de vuelos privados de AirX, ofrece un plan de hotel en Hakone con vuelo a 298.100 ¥ por trayecto para dos, acepta reservas desde un mes antes y permite cambiar o cancelar sin coste cuando el comandante suspende el vuelo por el tiempo. Pide de antemano el peso de cada pasajero y el número y tamaño del equipaje, porque la bodega es limitada.

Japón opera tres trenes de lujo con camarotes. El TRAIN SUITE Shiki-shima de JR East recorre Tohoku y Hokkaido en viajes de varios días. El Twilight Express Mizukaze de JR West cubre los litorales de San’in y San’yo. El Nanatsuboshi in Kyushu de JR Kyushu atraviesa los paisajes de la isla del sur. Cada uno se reserva tanto por la mesa, el servicio y el paisaje como por la distancia que recorre.

La demanda de cada salida supera con mucho la oferta, y las reservas ordinarias pasan por un sorteo en el que es muy difícil entrar desde fuera de Japón.

Lo que de verdad ayuda: cada viaje lo vende como circuito su propia compañía ferroviaria, a través de su mostrador y de sus páginas de solicitud. El 28 de octubre de 2026, JR West aceptaba hasta el 30 de octubre solicitudes para salidas del Mizukaze de marzo a junio de 2027, y JR Kyushu había abierto las del Seven Stars para salidas de marzo a agosto de 2027. El 8 de abril de 2026 JR Kyushu advirtió de fraudes que usan el nombre del Seven Stars, así que solicite solo por los canales del operador. STAYGO no compra billetes de tren ni vende circuitos. Organizamos el resto del viaje en torno a las salidas que usted solicite, con una alternativa si la solicitud no prospera.