La red de trenes bala de Japón tiene tres clases de asientos: ordinaria, Green Car y (desde el 1 de octubre de 2026) Supreme Class. JR Central y JR West han introducido cabinas completamente privadas con cerradura en los Shinkansen Tokaido y Sanyo, las rutas que conectan Tokio con Nagoya, Kioto, Osaka, Hiroshima y Hakata. Son las primeras habitaciones privadas del Shinkansen Tokaido desde que los trenes de la serie 100 dejaron la línea en 2003.
Hay exactamente dos cabinas por tren. La escasez es deliberada. Esto es lo que es la Supreme Class, lo que cuesta y para quién tiene sentido.
Lo esencial
- La Supreme Class empezó el 1 de octubre de 2026 en los Shinkansen Tokaido y Sanyo. Cada tren tiene dos cabinas totalmente privadas con cerradura: el coche 7, para una o dos personas, y el coche 10, para una.
- De Tokio a Shin-Osaka cuesta ¥60,500 en el coche 7 y ¥42,100 en el coche 10, por adulto, solo ida, en un Nozomi en temporada normal, con Express Reservation (precios de JR Central a 17 de junio de 2026).
- El precio del coche 7 es por persona, no por cabina. Un segundo pasajero necesita su propio billete para el mismo tren.
- La Supreme Class solo se vende a través de SmartEX y Express Reservation. No se emiten billetes en papel, y la puerta se abre con la tarjeta IC o el código QR asociado a su reserva.
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LAS DOS CABINAS
El coche 7 tiene la mayor de las dos cabinas. Un asiento reclinable mira hacia Hakata y un sofá hacia Tokio, así que dos viajeros pueden sentarse frente a frente. Hay una mesa adicional y un espacio para una maleta de tamaño de cabina de avión (hasta 55 × 40 × 25 cm). Las maletas más grandes viajan mejor con un servicio de envío de equipaje hasta el hotel. Es la única opción de Supreme Class para parejas o para dos personas que viajan por trabajo.
El coche 10 es una cabina individual con un asiento reclinable orientado hacia Tokio. Más compacta que la del coche 7, ofrece la misma puerta con cerradura, la misma intimidad y los mismos servicios a bordo a un precio más bajo. Para quien viaja solo y quiere la experiencia de la cabina privada sin pagar por la capacidad de dos personas, el coche 10 es la opción práctica.
QUÉ HAY DENTRO
De serie en ambas cabinas
- Puerta con cerradura: un cierre electrónico que se abre con la tarjeta IC o el código QR con el que sube al tren, y que vuelve a cerrarse solo cuando la puerta se cierra.
- Wi-Fi propio: un punto de acceso solo para la cabina, con una antena de cristal transparente compatible con 5G en la ventana, que las dos compañías presentan como la primera del mundo en un vehículo ferroviario.
- Altavoces en el asiento: integrados en el asiento, conectados a su propio dispositivo por Bluetooth y pensados para que el sonido no se escape. Las compañías dicen que son los primeros en el transporte público de Japón.
- Control por tableta: iluminación, climatización y megafonía se ajustan desde la cabina, al margen del resto del tren.
- Asiento reclinable: soporte lumbar motorizado, reposapiernas y mesa amplia. Travel Watch, que viajó en una cabina el primer día, encontró un enchufe y puertos USB-A y USB-C en la pared de la ventana.
- Bienvenida a bordo: una bebida y un dulce de cortesía por persona, solo en los Nozomi y los Hikari. Entre los ejemplos de JR están café, té verde, té negro, refrescos y bebidas alcohólicas.
- Pedidos desde la tableta: bebidas y aperitivos se piden en la tableta y el personal de a bordo los lleva a la cabina. Se pagan aparte. Algunos productos solo se venden en Supreme Class, como un sake original y un té selecto de Makinohara.
- Artesanía de la ruta: cada cabina tiene un adorno hecho con una artesanía de la zona que recorre la línea, cerámica de Mino en los trenes de JR Central y tejidos como el Hakata-ori en los de JR West. En los trenes de JR Central, su marco es de aluminio reciclado de shinkansen retirados.
«La Supreme Class se vende únicamente a través de SmartEX y Express Reservation. No se emiten billetes en papel. La puerta de la cabina se abre con la tarjeta IC o el código QR asociado a su reserva, la misma tarjeta que usa en el torno de acceso.»
LOS PRECIOS, EN CONTEXTO
Todos los precios que siguen son de Express Reservation, para un adulto, solo ida, en un Nozomi en temporada normal, con el trayecto incluido. En SmartEX cuestan unos cientos de yenes más. La web de JR Central mostraba los mismos precios el 28 de octubre de 2026. Reste 200 yenes en temporada baja y sume 200 yenes en temporada alta y 400 yenes en la temporada de máxima demanda.
| Cabina | Tokio → Osaka | Tokio → Hiroshima | Tokio → Hakata |
|---|---|---|---|
| Supreme · Coche 10 (individual) | ¥42,100 | ¥59,640 | ¥63,620 |
| Supreme · Coche 7 (hasta dos) | ¥60,500 | ¥86,240 | ¥90,220 |
De Tokio a Kioto, donde se bajan muchos de nuestros clientes, el coche 10 cuesta ¥41,550 y el coche 7, ¥59,950.
El precio del coche 7 es por persona, no por cabina. Un segundo pasajero que comparta la cabina necesita su propio billete para el mismo tren, que puede ser de asiento sin reserva, de asiento reservado o de Green Car. Un acompañante de seis años o menos no necesita billete.
Como referencia, Business Journal situó un asiento reservado ordinario de Tokio a Shin-Osaka en unos ¥14,230 en SmartEX. La cabina individual cuesta unas tres veces más, y una plaza en el coche 7, más de cuatro veces. El mismo artículo situó la primera clase del vuelo Haneda–Itami en torno a ¥35,000, antes de contar el viaje a los aeropuertos y desde ellos.
CÓMO RESERVAR
La Supreme Class se vende únicamente a través de SmartEX y Express Reservation (EX予約), los servicios sin billete de JR Central. No se vende en las taquillas de las estaciones ni a través de LINE. Las plazas salen a la venta un mes antes de la fecha del viaje a las 10:00, hora de Japón, y los trenes que se confirman el mismo día salen a la venta a las 5:30 de esa mañana. SmartEX tiene web y aplicación en inglés y no cobra cuota anual. Express Reservation cuesta ¥1,100 al año.
El billete va unido a la cuenta. Se sube al tren con la tarjeta IC registrada en ella (Suica, ICOCA y otras) o con un código QR en la aplicación, y la misma tarjeta o el mismo código abre la puerta de la cabina. Los cambios son gratuitos hasta cuatro minutos antes de la salida, y cancelar antes de la salida cuesta ¥320. No se puede interrumpir el viaje, ni enlazar un tramo en Supreme Class con un asiento de Green Car o reservado en otro tren. Si una cabina sigue libre ese día, el personal puede venderla a bordo.
Cada viajero compra el billete en su propia cuenta de SmartEX, y STAYGO no compra billetes de tren. Cuando un cliente quiere Supreme Class, organizamos el día en torno a los trenes con Supreme Class, le indicamos qué tren elegir y cuándo abre la venta, y gestionamos el coche hasta la estación y desde ella.
PARA QUIÉN ES EN REALIDAD
El Shinkansen Tokaido conecta Tokio con los destinos más visitados de Japón. De Tokio a Kioto se tarda unas 2 horas y 10 minutos en un Nozomi: el Nozomi 15 sale de Tokio a las 8:12 y llega a Kioto a las 10:23. De Tokio a Hiroshima se tarda menos de 4 horas. Son traslados entre ciudades, y en Supreme Class el traslado pasa a formar parte del viaje.
La cabina tiene más sentido para tres tipos de viajero. Primero, quienes viajan por trabajo y quieren un entorno productivo y sin interrupciones para llamadas o para concentrarse entre dos ciudades: el Wi-Fi, los altavoces Bluetooth y la cerradura forman una oficina en movimiento de verdad. Segundo, las parejas que quieren intimidad en lo que, por lo demás, es un transporte público compartido. Y tercero, quienes ya conocen la clase ordinaria y el Green Car de Japón y quieren ver cómo es en realidad la cima de la red.
La Gran Class de los Shinkansen Tohoku y Hokuriku es un producto distinto, con asientos abiertos en un coche propio, y nuestra guía de la Gran Class la explica. La Supreme Class ofrece una puerta que se cierra con llave, en la línea que une Tokio con Kioto, Osaka e Hiroshima, y la llegada al centro de Osaka o de Hiroshima en menos de cuatro horas desde la estación de Tokio.
LOS TRENES DIARIOS
JR Central publica la lista de los trenes que llevan Supreme Class todos los días. Otros trenes se añaden y se anuncian el mismo día. En la lista fechada el 1 de octubre de 2026, los trenes diarios son:
- Desde Tokio: Nozomi 15 (8:12, Kioto 10:23), Nozomi 35 (13:12, Kioto 15:23), Nozomi 45 (15:30, Kioto 17:44) y Nozomi 59 (18:51, Kioto 21:06), todos hasta Hakata.
- Hacia Tokio: Nozomi 10 (Kioto 10:45, Tokio 12:57), Nozomi 20 (Kioto 13:01, Tokio 15:15), Nozomi 34 (Kioto 16:22, Tokio 18:33) y Nozomi 62 (Kioto 21:21, Tokio 23:32), todos con salida en Hakata.
- Hikari y Kodama: Hikari 633 (de Tokio a Shin-Osaka) y 648 (de Shin-Osaka a Tokio), Kodama 833 (de Tokio a Nagoya) y 854 (de Nagoya a Tokio). El servicio de comida y bebida solo existe en los Nozomi y los Hikari.
Un tren previsto puede pasar a otra unidad sin previo aviso tras una inspección o con mal tiempo. Compruébelo el mismo día en la información de salidas de JR Central, que se puede filtrar por Supreme Class Cabin.
CALENDARIO DE AMPLIACIÓN
El servicio empezó el 1 de octubre de 2026 con el Nozomi 1, que salió de Tokio a las 6:00, en ocho unidades y con unos 12 trenes al día (8 Nozomi, 2 Hikari, 2 Kodama). El plan es llegar a 15 unidades y unos 30 trenes al día a finales de marzo de 2027, y a 31 unidades y unos 65 trenes al día a finales de marzo de 2028. El Supreme Class Seat semiprivado, seis asientos en el coche 10 que pueden girarse para quedar frente a frente, llegará durante el ejercicio fiscal 2027 (de abril de 2027 a marzo de 2028), al precio del coche 10.
Hasta entonces, solo una pequeña parte de los trenes lleva cabina, y cada uno lleva dos. Si la Supreme Class es importante para un viaje a finales de 2026 o principios de 2027, fije pronto el día del trayecto y compre cuando abra la venta, un mes antes a las 10:00.
FUENTES Y CÓMO LAS COMPROBAMOS
Los precios, las fechas, las normas y los horarios de esta página proceden de una investigación documental. Leímos las páginas de abajo el 28 de octubre de 2026, sin contactar con JR Central ni con JR West.
- JR Central, web de Supreme Class (en japonés): precios de los trayectos principales, ajustes por temporada, el billete del acompañante en el coche 7 y el Seat al precio del coche 10
- JR Central, web de Supreme Class (en inglés): la cuenta de SmartEX, los acompañantes de seis años o menos y la información de salidas filtrada por Supreme Class Cabin
- JR Central, cómo reservar y subir al tren (en japonés): canales de venta, sin taquillas ni LINE, la cuota de Express Reservation y cómo se abre la puerta
- JR Central, servicio a bordo (en japonés): la bienvenida en los Nozomi y los Hikari y los productos que solo se venden en Supreme Class
- JR Central, trenes diarios con Supreme Class (PDF, 1 de octubre de 2026): números y horarios de los trenes
- SmartEX, normas del billete Supreme Class (en japonés): venta desde un mes antes a las 10:00, cambios gratuitos, la tarifa de cancelación de ¥320 y la imposibilidad de interrumpir el viaje
- SmartEX, página de la aplicación en inglés: reserva en inglés, sin cuota anual
- Tabla de precios de Express Reservation para Supreme Class (PDF, en japonés): precios de todos los tramos, incluidos Tokio–Kioto y Tokio–Hakata
- Nota de prensa conjunta de JR Central y JR West del 17 de junio de 2026 (PDF, en japonés): el primer tren, el tamaño del equipaje, el cierre automático, la antena y los altavoces, los adornos artesanales, la venta el mismo día, la venta a bordo y las normas para enlazar trenes
- Railway Fan, railf.jp (en japonés): el reparto de los primeros 12 trenes y el plan de unidades hasta el ejercicio 2027
- Travel Watch, crónica del primer día, 1 de octubre de 2026 (en japonés): enchufes y puertos, y las primeras cabinas privadas en 23 años
- Travel Weekly (Australia), 25 de agosto de 2026: la retirada de la serie 100 de la línea Tokaido en 2003 y la venta un mes antes a las 10:00
- Business Journal, 26 de julio de 2026 (en japonés): los precios del asiento ordinario y del avión usados para comparar
- Aviation Wire, 18 de junio de 2026 (en japonés): comprobación cruzada de los precios por trayecto
- japan-guide.com, explicación de Supreme Class: comprobación cruzada de la disposición de los asientos y de la venta a bordo
Preguntas frecuentes
¿Qué es la Supreme Class del shinkansen?
Supreme Class es una nueva categoría por encima del Green Car en los Shinkansen Tokaido y Sanyo, que empezó el 1 de octubre de 2026. Ofrece cabinas completamente privadas con cerradura en los trenes N700S. El coche 7 tiene una cabina para dos con sofá; el coche 10, una cabina individual. Solo hay dos cabinas por tren.
¿Cuánto cuesta la Supreme Class?
De Tokio a Shin-Osaka: coche 10, 42.100 ¥; coche 7, 60.500 ¥. De Tokio a Hakata: coche 10, 63.620 ¥; coche 7, 90.220 ¥. Los precios son por adulto, solo ida, en un Nozomi en temporada normal con Express Reservation, e incluyen la tarifa. En SmartEX son algo más altos.
¿Cómo se reserva la Supreme Class?
Supreme Class se vende exclusivamente a través de SmartEX y Express Reservation (EX予約). No se emiten billetes en papel. Las plazas salen a la venta un mes antes de la fecha del viaje a las 10:00, hora de Japón, y cada viajero compra el billete en su propia cuenta. La puerta de la cabina se abre con la tarjeta IC registrada o el código QR vinculado a su reserva.
¿Qué servicios incluye la Supreme Class?
Incluye: una bebida y dulces de cortesía una vez por persona en los Nozomi y los Hikari, Wi-Fi propio (compatible con 5G), altavoces en el asiento (Bluetooth), control por tableta de la iluminación, la climatización y los avisos, y asiento reclinable con reposapiernas y soporte lumbar. Los pedidos de comida y bebida desde la tableta se pagan aparte y los lleva el personal de a bordo.
¿Cuándo empezó la Supreme Class y cuántos trenes la tienen?
El servicio empezó el 1 de octubre de 2026 con unos 12 trenes diarios (8 Nozomi, 2 Hikari, 2 Kodama). El plan es llegar a unos 30 trenes al día en marzo de 2027 y a 65 en marzo de 2028. La versión Seat semiprivada llegará durante el ejercicio fiscal 2027.
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